Modèle drive

À une station de supercharger de 120 kW, j`ai facturé le modèle 3 et ajouté 90 milles de portée en 30 minutes à un taux de charge moyen de 65 kW. J`ai vu une charge de pointe de 78 kW, mais a été le partage du jus à la station supercharger à Culver City, en Californie, dans un centre commercial avec huit autres teslas. Le coût était de $6. Le pivot dans le plan directeur de Tesla, le modèle 3 est censé être une voiture électrique à haut volume abordable. Ce n`est pas, mais c`est l`avenir. Il est également important de savoir que les employés individuels ont chacun un profil de motivation unique à 4 disques. Les recherches sur ce sujet montrent que les différentes données démographiques et les personnalités réagissent différemment aux quatre lecteurs. En d`autres termes, certains employés répondront ou exigeront une plus grande satisfaction du lecteur A, tandis que d`autres se concentreront sur le lecteur C (ou B ou D). Chaque employé percevra la façon dont l`entreprise ou le leader se présente différemment. Les grands leaders sont ceux qui comprennent ces différences et peuvent concentrer des employés spécifiques sur les satisficateurs de leurs besoins spécifiques. Dans mes deux expériences récentes avec le modèle 3, son logiciel de gestion de batterie était plus cohérent et plus efficace que celui de la nouvelle Jaguar I-Pace. Son état de charge et la portée restante n`a pas changé de manière erratique et semblait en ligne avec les miles entraînés, un exploit de l`I-Pace a des problèmes constants avec. Reculez et absorbez la conception du modèle 3.

La vue arrière de trois quarts est le meilleur angle de la voiture compacte, avec un design qui est relié à la plus grande, plus jolie Model S. Les hêtres arrières solides s`écoulent dans l`arrière du Stubby, mais l`avant, a une sorte de visage de poisson. Ce n`est pas laid, ou offensant, mais ce n`est pas joli. Les propriétaires, et les pilotes aléatoires, peuvent créer un profil dans la voiture qui enregistre tous leurs paramètres. La plupart des voitures peuvent le faire, mais le modèle 3 va plus loin. Il enregistre tous les réglages et préférences dans la voiture, des stations de radio et des destinations de navigation précédentes aux réglages sonores, à l`éclairage et aux préférences du groupe motopropulseur. C`est lisse, et c`est ce qu`une voiture moderne devrait être capable de faire. Partagez cet article avec vos amis ou laissez un commentaire et laissez-nous savoir vos pensées et idées sur la façon dont les leaders peuvent utiliser les 4-Drives pour créer un lieu de travail plus motivé! Il est important de comprendre que tout le bon travail qu`une entreprise ou un leader fait dans ces quatre domaines peut être ruiné si un seul des quatre lecteurs est un peu manquant. La recherche montre que la faiblesse sur l`accomplissement de l`un des 4-Drives “castes un halo négatif” sur la façon dont l`entreprise ou le leader effectue sur tous les autres 3 disques.

Si un dirigeant veut être grand, il est important qu`un dirigeant s`assure qu`il identifie et aborde les problèmes qu`il voit dans l`un des quatre domaines d`entraînement. Le modèle 3 est la preuve que Tesla a compris comment concevoir et ingénieur une voiture pour les masses. Maintenant, il a juste besoin d`apprendre comment le construire uniformément et l`échelle pour répondre à la demande sans sacrifier la qualité. Prix à partir de $52 000, le modèle 3 n`est pas une voiture $35 000, même après les crédits d`impôt. Le modèle à longue portée de traction intégrale que j`ai testé avait un prix de $61 000 avant les crédits d`impôt.

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